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鸟儿频繁与战机“亲密接触” 驱鸟愁坏飞行员
作者:电竞app   发布时间:2021-03-07 19:26

  据报载,5月中旬,东航某飞行团一架战机在训练中突遇双侧发动机撞鸟的空中特情,两名飞行员临危镇定处置,驾驶飞机安全着陆。

  随着环境生态改善和部队训练强度增大,鸟儿越来越频繁地与战机“亲密接触”。如何实现战机安全和保护鸟类“双赢”,让鸟儿和战机共享蓝天?

  老人们都知道是莱特兄弟发明了飞机,却鲜有人知第一次驾驶飞机撞鸟的也是莱特兄弟。1905年,他们在驾机飞行中撞上了一只红翅黑鹂。

  大据统计,最近50年间,由于飞机撞鸟,造成世界各国至少283架军用飞机损失和141名军人丧生。美国空军每年飞机撞鸟多达3000起,经济损失超过5000万美元。

  难国际航空联合会把鸟害升级为“A”类航空灾难。如何避免飞机与飞鸟相撞,是令众多航空界人士绞尽脑汁试图破解的一个“世界级难题”。

  “鸟撞飞机,特别惊险!”成空某航空兵师某团领航主任盖利伟,谈起一件事至今心有余悸。

  那天,盖利伟驾驶战机升空训练时,与一只白鹭相撞。盖利伟冷静驾机安全着陆后,机务人员大吃一惊:飞机左发动机进气道内糊满了血迹和鸟的羽毛、残骸,发动机叶片受损多达250片,被迫进厂更换价值约3000万元的发动机。

  鸟害!鸟害!某场站站长魏翔翻开近10年的鸟情通报,上面记录了自2000年来部队发生的10多起鸟撞飞机险情。魏翔介绍说,据测算,一只鸟撞击到高速旋转的飞机发动机风扇叶片,不仅风扇叶片会被鸟击断,而且叶片碎片会被高速甩入燃烧室,导致发动机停车,酿成严重飞行事故。

  “就算撞在飞机其他部位也不得了!”魏翔给记者列了一个物理算式——飞机以300米/秒的速度飞行,一只体重千克的小鸟以10米/秒的速度与其相撞,如果相撞时间约3毫秒,飞鸟撞击飞机的冲击力高达10.3吨,目前的飞机材料大都经受不住。

  “驱鸟,谈何容易!”场站场务连连长王三军说,蓝天是飞机的,更是鸟儿的。人类飞上天空才多长时间?鸟儿已经在天空飞翔了亿万年之久。首先,鸟儿并不害怕飞机。鸟类逃避天敌的习性要经过数千年的遗传进化,鸟类并没有将飞机视为天敌,不具备害怕或避开飞机的本能。其次,新型战机速度快、进气道口径大、发动机吸力大,鸟类很难对战机进行避让。第三,近年来机场附近生态环境不断改善,鸟类种群数量逐年上升,而飞行训练难度强度增大,跨昼夜飞行多,鸟类活动的高峰期与飞行训练时间重叠,鸟撞飞机几率大增。

  撞坏战机,危险不言而喻。杀死鸟儿,也违背保护动物的良知。看来,只能是想办法将鸟儿“请”走了。该场站为此煞费苦心。

  视觉恫吓。和农田里粗糙的稻草人不同,机场上的“模特假人”不仅身着制服、身扛猎枪,还能挥臂转动。一种绘有老鹰眼睛的S形面板,俗称“恐怖眼”,在风力驱动下不断旋转。“机器鹰”可以发出叫声、扑腾翅膀。机场上还安装有上百个转动的风车,彩色风轮叶片旋转时可对鸟儿视觉系统产生刺激。如果在夜晚,驱鸟队员还可以使用激光驱鸟器,会让鸟儿感到像电击一样,迅速逃离。

  听觉震慑。“驱鸟王”系统有8个发射源,能够播放上百种鸟类发出的报警惊叫声、求救悲鸣声或鸟类天敌的鸣叫声。驱鸟队员介绍说,鸟儿很聪明,时间长了也会知道人们是虚张声势,因此还得不断变化播放内容,3至10分钟内以5至60秒的间隔播放录音。高空钛镭炮由电子点火激发,半径几十米的范围都在声波震慑范围内,而且无碎屑和弹片,不会伤害鸟儿。

  遥控驱鸟。鸟儿刚刚赶走,转眼又飞来,这该怎么办?官兵们研制了一种轨道式遥控驱鸟车,在机场中央草坪铺设一条长1000米、宽0.4米的小铁轨,驱鸟车变速来回行驶,车上十八般驱鸟兵器俱全,音响驱鸟器能够呈360度回旋运动,形成半径1公里的超声波场。驱鸟车与实时监控系统连接,可以遥控远程操作,如遇鸟情,动若风发,过去20多人忙得团团转的活儿,现在一个人可以轻松应对。

  然而,这些办法还是治标不治本。最好的驱鸟效果,是鸟儿根本不往机场飞。然而,这可能吗?

  这个师最有特色的驱鸟办法,是生态治理。记者发现,某场站有个“鸟情资料室”,展示了机场附近山林中共100余种鸟类的标本,旁边附注了各类鸟儿的生活习性:它们喜欢在哪里嬉戏?何时“谈恋爱”?何时生儿育女?在哪里筑巢安家……

  研究这些干什么?好处多多。比如,很多鸟儿光顾机场,是来觅食的。官兵就及时切断鸟儿的“食物链”,灭除草地里的昆虫,抑制蚂蚁、蚯蚓等动物的生长,减少杂草和植物开花结果。他们还给机场跑道旁边的草坪通通理“平头”,防止草坪太高藏匿老鼠、野兔,减少老鹰等猛禽“光顾”。

  驱鸟队员还告诉笔者,机场附近原来有个白鹭园,有2万多只白鹭,过去每到黄昏时分都有成群的鸟儿归巢,经常结队飞越机场上空。场站与地方政府协调,将白鹭园迁到别处,白鹭归巢的路线从此远离了机场。

  官兵们越来越感到,驱鸟是一门深奥的学问。比如,在鸟儿繁殖季节,母鸟不来,公鸟就不会来。鸟儿非公即母,这样不是都不会来机场“约会”了吗?母鸟有什么特殊的生活习性?这还真得研究一番!

  记者看到,场站对机场周边50公里范围内的鸟情进行了深入研究,建立起1200多种鸟类数据库,扩充完善了《鸟情显示图》《鸟情曲线图》等,分析总结出重点时段、重要节点有效驱鸟的好方法。

  驱鸟,在农村很简单,农民在竹竿上绑一块红布,边跑边挥动边吆喝,或是扎个稻草人放在田间。要不然,敲几下铜锣、放几挂鞭炮,或是干脆用鸟枪开火,来个“杀一儆百”。

  空军机场驱鸟,能用农民这种办法吗?如果这种办法能用、管用,鸟患就不成其为危害飞行安全的“老大难”了。事实上,机场驱鸟,是一个非常复杂的综合治理系统工程。为此,官兵们从声学、光学、生物学、生态学等诸多领域研究问题。由此我们悟到:思维的起点和路径,决定方法和结果。头脑决定四肢,脑袋怎样想,决定手头怎么做。“驱鸟案例”说明:提升转变的执行力,责任心、使命感固然很重要,更重要的是有能力、有手段、有军人的职业素养和思维方式。

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