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上万蚯蚓翻出跑道招来群鸟觅食 珠海机场告急
作者:电竞app   发布时间:2020-09-23 10:39

  南都记者杨亮通讯员王仁栋连场大暴雨过后,成千上万只蚯蚓近日破土而出,摆出近千米的长龙“袭击”了珠海机场,数量之多,影响面积之广前所未见。机场出动大型跑道车将密布在滑行道附近蚯蚓清理干净,清理出的蚯蚓经估算有近百斤重。担心蚯蚓引来贪吃的鸟类前来觅食,威胁飞机起降。珠海机场出动驱鸟队日夜“护航”,确保了飞行安全。雨季这一月来“鸟情”计有两三百宗。记者昨天走近机场驱鸟队这个外界颇为陌生的部门,揭秘机场的驱鸟高招。

  据机场有关负责人介绍,4月23日清晨6点,大雨过后,机场场道巡场员袁世振、刘家明开始对飞行区进行航班开始前的例行巡视检查,当巡查至滑行道B道口时,突然发现滑行道附近道面上密密麻麻爬满了蚯蚓,并一直延伸到C道口,长约近千米的距离。巡场员被眼前的景象震惊了,蚯蚓数量之多,影响面积之大,之前从未出现过。

  巡场员立即将现场情况通报机场现场指挥中心,然后通知相关部门请求援助,消除安全隐患。五分钟后,一辆大型跑道清扫车开上道面,进行清除工作;十分钟后,场道科维修队和承包合作商的人员携带扫帚等工具赶到现场,人机合作,经过近一小时的艰苦努力,在第一个航班起飞前全面清除道面蚯蚓,保障了航班按时正常运行。这一次清理出的蚯蚓经巡场员估算重量近百斤。

  机场蚯蚓为何集体“暴动”,并大面积跳出地表?机场表示,他们邀请环保工程师分析原因,发现蚯蚓是一种陆生环节动物,生活在土壤中,喜阴暗潮湿,但是怕水浸、闷气,由于前天晚上降过大雨,土质区受到水浸,造成蚯蚓全部爬出来透气;其次跑道附近土质区土壤疏松,适合草的生长,也适合蚯蚓繁殖,今年降雨比较集中,比较大,降雨后的水浸现象也更加严重,导致蚯蚓爬出地面。

  在机场工作人员看来,蚯蚓“暴动”并不可怕,真正的危险在于大量蚯蚓爬上地面,会招引飞机的“空中杀手”———鸟类前来觅食,威胁飞行安全。

  珠海机场立即采取应对措施,首先加开晚班,航班结束后对飞行区土质区特别是道面边缘进行碾压,使土面区更加密实,破坏蚯蚓的生活环境,进而减少蚯蚓的活动;同时使用蚨蝻丹杀虫剂,喷洒在道面边缘土质区五米范围内,清除该范围的蚯蚓,并使其他蚯蚓不敢接近和爬上道面。此外,清扫车和人员航班运行期间时刻待命,一旦出现情况保证立即处理。

  机场表示,自采取上述措施以后滑行道附近再未出现过大量蚯蚓的情况,偶有少量的巡场员即可轻松处理,保障了航班的正常运行和安全。

  与此同时,珠海机场驱鸟队也严阵以待,与那些在机场上空串门的鸟类展开”暗战”。记者昨天也得以走进这支神秘的驱鸟队。

  为了对付这些飞鸟,珠海机场驱鸟队绞尽脑汁,声音恐吓、视觉惊吓等各种武器悉数登场。

  “砰”,空旷的停机坪上不时发出一声巨响,这是固定在机场周边的煤气炮发威了。每个煤气包都接有一罐煤气,在蓄满气体后煤气炮会自动发出轰鸣,以吓跑那些喜欢在周边乱窜的小鸟。

  麦振明说,机场周边一共安装有十余个固定的煤气炮,威力固然惊人,可煤气炮的声音只能吓唬那些初来乍到的“小愣头青”和在低空徘徊的小鸟,一些经常“光顾”机场,听惯了大阵仗的鸟儿则属于“老江湖”一类,听惯了这个光会“吓唬鸟”的声音,早已不为所动,炮打得惊天动地,它却照常在机场上空翱翔游弋;有的鸟,比如老鹰飞得比较高,也不受太大影响。这就需要动用其它手段了。

  驱鸟车便是队员们用来吓唬这些冥顽不灵的“老鸟”的有力武器。驱鸟车由一台皮卡车改装而成,车顶左右各安装有一门煤气炮,如同分叉的天线,煤气炮连接固定在后面车厢的煤气罐,中间绑着两门大功率喇叭,车里安装有语音驱鸟王,录制有100多种猛禽、猛兽的声音,也有狗叫。一旦发现鸟情,队员们便按动车厢内的控制器,开动大喇叭和煤气炮予以驱赶。

  吴文坐在一台驱鸟车的副驾驶座位上,和队员沿机场场道以40公里左右的速度匀速行驶。这是驱鸟队每天的必修功课,某些比较容易吸引飞鸟驻足的路段还要反复巡视,在机场兜一圈接近14公里,一趟下来就要一个小时。驱鸟队一天至少要绕11个圈,跑150多公里,几乎片刻不得闲。

  但面对鸟类中的“滑头”,驱鸟车有时也不顶用。麦振明说,这些鸟很狡猾,在见识过驱鸟车的威力后,下次在天空远远看见车开过来,就飞到机场另一边,等驱鸟车开过去,它又飞回来,好像故意跟队员玩捉迷藏。碰到这种狡猾的角色,他们于是分乘两台车,一台照常巡视,另一台则停在一边守株待兔,终于逮着机会,将这只鸟给吓得尖叫着飞跑了。

  机场内除了跑道,也有不少草坪,由于保护得很好,草坪内的一些食物比较丰富,常会吸引那些贪吃的鸟类前来觅食,为了避免机场成为鸟儿的食堂,珠海机场还在场道周边用粘鸟网搭建起一张天罗地网。网丝极细,晴天光照下,泛出白光,与天空浑然一体,眼尖的鸟儿根本无从察觉,往往会自投罗网。麦振明说,每天早上,巡逻队在机场巡视时都会发现有鸟粘在网上,他们工作的第一件事除了驱鸟,就是沿途将这些不慎误入陷阱的鸟放归大自然。

  上述“武器”可谓五花八门,可还是难免有“漏网之鱼”。巡逻队员又吹起人形的充气球,固定在机场一些角落,并安置了一些稻草人,达到驱鸟的效果。今年,驱鸟队员将土办法都用上了,巡视时都要准备几面锣鼓和鞭炮,当稻草人、煤气炮这些家伙都不顶用时,就敲锣打鼓,放鞭炮,“这种办法土是土了一些,但很管用,一些高科技的东西解决不了的问题,它们能起到效果”。

  清晨,刚下过一场暴雨,珠海机场上空一碧如洗,还有三分钟一架飞机就要降落。远处,吴文抱着霰弹猎枪躬下身,迅速向一个顽固的目标靠近,已经上膛的猎枪被举起,瞄准,“砰”的一声,一枚子弹呼啸着弹射而去。他的敌人是几只来机场上空串门的“小鸟”。自飞机问世以来,“天高”便不再“任鸟飞”。人们在机场上空给鸟儿划定了禁飞区,可也有不少“顽固分子”不知吃人类这一套,经常会冒险过界,与比它大几千倍的钢铁怪物展开生死较量。在珠海机场的地面上,鸟和人之间的暗战也开始不断上演。

  年近五十的吴文是珠海机场驱鸟队队长,和鸟类斗智斗勇十余年,“战斗”经验丰富。他说,珠海机场依山傍海,和拦浪山近在咫尺,风景秀美,又处于候鸟迁徙的路线月份,均有大批飞鸟在此繁衍、栖息,有麻雀、乌鸦、喜鹊,鹰隼、白胸苦恶鸟、白头鹎、斑鸠、小云雀、棕背伯劳、白鹭、黑卷尾等 等 多 达 几十个种类。它们平时主要呆在一侧的拦浪山,但不时也会有“调皮捣蛋分子”跑到一山之隔 的 珠 海机场“做客”,这是生物的自然习性,几乎难以避免,只得靠机场工作人员自行驱赶。鸟儿怕是没想到,自己的无心之举却给飞机安全带来严重威胁。

  据了解,一只重量仅为500克的小鸟与一架高速飞行的飞机相撞,将产生超过3吨重的冲击力,宛如一颗炮弹打在飞机上,足以将飞机砸出一个洞,轻则飞机受损,重则机毁人亡。

  为确保飞行安全,珠海机场于上世纪90年代初组建了一支驱鸟队,专门与这些飞鸟“作战”。吴文是其中的元老。与鸟打交道多年的他深知各种鸟的习性,并能对症下药找到驱赶办法,有的比较文静,比如白鹭,呆在机场,飞机来了听到声音就会老老实实呆在原地;有的则很顽皮,如猫头鹰,晚上神出鬼没,令巡逻队员忙于应付。

  近年来,随着机场周边环境不断美化,鸟儿也越来越多,这固然是一桩美事,可对于机场驱鸟队员而言却大为头疼。珠海机场场道科副主管麦振明说,原来驱鸟队只有7个人,今年因为鸟情比较严峻,又增加了两个人手,专门负责用高倍望远镜进行瞭望,捕捉那些在高空的飞鸟。

  麦振明说,一般情况下,驱鸟队员都会采用文明的方式将误闯飞行禁区的鸟和平驱赶,只有万不得已时,才会动用武力,将某些屡教不改的“顽固分子”用枪射下来。

  队员们说,有一次,一只老鹰在机场上空盘旋,队员们动用了各种办法均无法驱赶,最后只好开枪。但这种鸟只是少数,主要有两类,一个是初来乍到,不清楚机场的危险;另一个是经常光顾机场的“老油条”,见多识广,自恃经验丰富。

  当然,光临机场的鸟儿中也不乏一些血统高贵的保护动物,这时常令队员们犯难。“你说打吧,是保护动物,不打又有风险”,麦振明说,出于职责,当这些鸟儿已经对航空安全构成威胁时,他们也只能痛下杀手。有一次,一架飞机两分钟后就要降落,但一只保护动物还在机场上空飞翔,屡次驱赶均无效,工作人员只好开枪将其击落。有时候,一些鸟被击落在地,只是受了伤,他们会捡起,然后悉心照顾,待其恢复健康后放飞,“毕竟我们也爱护鸟类,也希望它们能自由自在地飞翔”。

  据机场统计,4月,鸟类开始进入繁殖期,活动非常频繁,同时也是鸟击航空器发生概率的高发期。2009年全国民航发生了70起鸟击事故征候,约占全部飞行事故征候的二分之一,鸟害防范形势趋于严峻。珠海机场表示,飞机危害航空安全一直是所有机场面临的问题,就珠海机场而言,出现鸟类“光顾机场”原因是多方面的,除了环境,机场周边的大排档产生的垃圾不及时清理,随意堆放,易吸引鸟类的“光顾”;另外,机场附近鱼塘较多,也易吸引鸟类“光顾”;借此,呼吁有关部门能够采取措施,减少吸引鸟类出现的客观因素,将鸟害威胁降低到最低程度。

  4月底开始,大雨让无数蚯蚓翻出地面,引来众多飞鸟,影响飞机起降安全。机场驱鸟队开始了一场驱逐大战。

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